2024年3月15日-17日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)邀請(qǐng)來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府部門(mén)、行業(yè)機(jī)構(gòu)與企業(yè)代表，召開(kāi)第十屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人論壇，對(duì)全球及我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與政策走向進(jìn)行了初步梳理。
2023年，我國(guó)新能源汽車在市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈培育、推動(dòng)全球發(fā)展等方面取得了巨大成就，新能源汽車逐步確立主導(dǎo)地位，產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)一步加速。2024年我國(guó)新能源汽車滲透率超過(guò)37%，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心王青預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)新能源汽車滲透率將達(dá)到50%。同時(shí)，多部門(mén)高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)，將多舉措鞏固和擴(kuò)大發(fā)展優(yōu)勢(shì)。發(fā)改委、工信部、科技部、住建部、商務(wù)部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、國(guó)家能源局等部委將采取更多務(wù)實(shí)措施，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
報(bào)告也提出了未來(lái)我國(guó)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，宇龍汽車通過(guò)對(duì)會(huì)議中專家發(fā)言的學(xué)習(xí)和對(duì)報(bào)告內(nèi)容的研讀，總結(jié)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合宇龍現(xiàn)階段推動(dòng)的央地合作“YNDEP宇能數(shù)字電港”項(xiàng)目，助力東北亞高寒地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
1、“充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有較大改善空間”
國(guó)家能源局電力司四張杜忠明提到，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定成效，但快速補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施仍不足，公共樁利用率不高，仍有巨大發(fā)展空間。
2、“商用車新能源化和智能化需同步重點(diǎn)推動(dòng)”
商用車新能源化和智能化勢(shì)在必行，一方面商用車保有量占汽車總保有量約12%，但排放占比超過(guò)一半，是新能源化攻關(guān)的重點(diǎn)難點(diǎn)。
3、“汽車智能化階段需構(gòu)建軟硬協(xié)同的合作生態(tài)”
汽車智能化涉及技術(shù)領(lǐng)域多元，軟件算法、電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)域與車企內(nèi)部組織和人員能力重合度低，智能化技術(shù)和功能迭代快，智能汽車未來(lái)盈利模式將從硬件為主轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖橹?，軟硬協(xié)同將是構(gòu)建汽車競(jìng)爭(zhēng)力的重要路徑。
4、“車能融合發(fā)展成為重要方向”
車能融合是加速交通低碳轉(zhuǎn)型與構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的內(nèi)在要求，車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景。
宇龍汽車“YNDEP宇能數(shù)字電港”完美契合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
“YNDEP宇能數(shù)字電港”(以下簡(jiǎn)稱“數(shù)字電港”)項(xiàng)目，針對(duì)高寒地區(qū)新能源營(yíng)運(yùn)汽車冬季運(yùn)營(yíng)受限的情況，提出“發(fā)、儲(chǔ)、充、換、算”五位一體的全新模式，通過(guò)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)和多項(xiàng)發(fā)明專利技術(shù)以及定制化產(chǎn)品，搭建高寒地區(qū)新能源汽車快速補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，針對(duì)出租車、網(wǎng)約車、城市物流車等營(yíng)運(yùn)車型進(jìn)行換電補(bǔ)能，降低購(gòu)車成本和營(yíng)運(yùn)成本、避免里程焦慮和電池壽命擔(dān)憂，解決了營(yíng)運(yùn)車電動(dòng)化過(guò)程中遇到的壁壘問(wèn)題，在搭建新能源汽車快速補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，推動(dòng)了商用車新能源化和智能化的進(jìn)程。
數(shù)字電港項(xiàng)目全面推動(dòng)智慧城市建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智慧交通、綠電儲(chǔ)能，通過(guò)與電網(wǎng)的互動(dòng)，削峰填谷，還可以間接推動(dòng)有序用電，引導(dǎo)新能源車在用電低谷時(shí)段充換電，避免集中取電對(duì)電網(wǎng)形成沖擊。宇龍車電分離的商業(yè)模式使得動(dòng)力電池能夠作為獨(dú)立的移動(dòng)儲(chǔ)能載體，雙向換電站也可以形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)智能使得分布式的電動(dòng)汽車變得可預(yù)測(cè)、可引導(dǎo)，車網(wǎng)互動(dòng)的技術(shù)條件和商業(yè)條件已經(jīng)成熟。一個(gè)單體數(shù)字電港，就能滿足200輛營(yíng)運(yùn)車換電需求和不低于200輛新能源汽車快速充電補(bǔ)能需求，實(shí)現(xiàn)約25MW的儲(chǔ)能容量，削峰填谷作用顯著，同時(shí)利用綠電，提升了碳減排的成效。
宇龍立足東北亞高寒地區(qū)，通過(guò)央地合作項(xiàng)目，推動(dòng)高寒地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展，為東北老工業(yè)基地全面振興貢獻(xiàn)自己的力量。
