電動車的補能方式，我國也是在“換電”和“充電”兩種方法之間嘗試，目前，國內(nèi)大部分車企，處于成本和受眾市場方向上考慮，普遍采用“快充”作為電動車的補能方式。
而國內(nèi)的高端新能源品牌“蔚來”，則在服務用戶角度立場上出發(fā)，從一開始，就選擇“快充”和“換電”兩條腿走路，同時，蔚來也是國內(nèi)換電領域的頭部品牌。
而今，國內(nèi)的電動車換電市場，也將迎來巨頭“萬億寧王”進入。
日前，寧德時代官方消息，寧德時代將于1月18日15：30舉辦發(fā)布會，推出換電品牌EVOGO。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，寧德時代換電將面向全部車企。
有意思的是，我們也于企查查了解到，寧德時代正申請注冊“巨無霸換電塊”、“巧克力換點塊”等多個個性換電商標。
此外，雖然換電品牌還未正式發(fā)布，但寧德時代換電站已經(jīng)上線，有網(wǎng)友上傳了一組寧德時代換電站的實體照片。
不過，換電站左側的集裝箱還配備有機械鎖，換電站出口還有一個“自動閘機”，看上去工業(yè)風滿滿，對比蔚來換電站，寧德時代換電站簡樸實用特點更為突出。
對此，寧德時代相關負責人對此表示：“這是測試站，沒有經(jīng)過工業(yè)設計的，和我們周二發(fā)布的不一樣?！?/p>
據(jù)統(tǒng)計，2021年1月-9月，寧德時代鋰離子電池產(chǎn)能為106.41GWh，但這不并不是它們的終極目標。因為寧德時代在投資規(guī)模之后，預計年產(chǎn)能將達到220GWh到240GWh。
根據(jù)測算，考慮本次募投項目新增產(chǎn)能后，公司仍存在295GWh的產(chǎn)能缺口，假設按照較為謹慎的3億元/GWh的投資強度測算，對應的投資規(guī)模預計約為885億元。
據(jù)了解，寧德時代已與貴州省政府簽署合作建設換電網(wǎng)絡協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源汽車換電網(wǎng)絡設施建設、新能源汽車換電能力提升、新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面深入合作，共同構建貴州新能源市場和產(chǎn)業(yè)雙高地。寧德時代表示，將以貴陽為重要基地，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)優(yōu)勢。
