根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2021年，我國新能源車?yán)塾嬩N量298.9萬輛，同比增長169.1%，2022年我國新能源汽車銷量有望突破600萬輛。
實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和已然形成了全球共識，我國制定了在2030年實現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實現(xiàn)碳中和的“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，大力發(fā)展新能源車、全面擁抱電氣化，無疑是實現(xiàn)汽車新四化、突破行業(yè)原有桎梏、重塑未來出行產(chǎn)業(yè)格局的最佳方式，目前已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)大多數(shù)人的共識，也成為了消費市場的選擇。近日，隨著比亞迪汽車宣布停止燃油汽車的生產(chǎn)，這標(biāo)志著比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。未來，更多的汽車品牌將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。
在近兩年疫情影響下，汽車整體銷售市場受到影響，但是新能源汽車的發(fā)展速度和市場占有率仍在快速提升，同時新能源汽車補能問題仍然嚴(yán)峻，配套設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)滯后于新能源汽車保有量的增長。
作為新能源汽車的“加油站”，補能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)影響著整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
目前的現(xiàn)狀是，車樁比不斷上升，但是公共充電樁使用率卻不容樂觀，燃油車占位、充電樁分布不均、充電等時過長、直流電快充樁占比過小等都是急需解決的問題。
新能源汽車充電需求普遍呈現(xiàn)潮汐規(guī)律，即充電負(fù)荷集中在一天中的幾個時段，瞬時負(fù)荷變化將造成局部電力設(shè)備過載而引發(fā)風(fēng)險。因此，平峰填谷成為了一個切實有效的解決方案。
儲能系統(tǒng)對于城市快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的作用
新能源汽車換電模式，換電站存儲電池，在指定時段集中充電的方式，可以理解成是一個利用鋰電池作為能量儲存載體，在一定時間內(nèi)存儲電能和一定時間內(nèi)供應(yīng)電能的裝置，具有高能量密度、高轉(zhuǎn)換效率和快速反應(yīng)等特點，可以理解為一個大型“充電寶”。
新能源汽車換電站的建設(shè)，可以起到平峰填谷、降低用電成本、快速補能、助力節(jié)能減排等作用。
平峰填谷
新能源汽車換電站可選擇指定時間對站內(nèi)儲存的電池進(jìn)行充電，并在峰時將電池發(fā)放給換電版新能源汽車使用，實現(xiàn)了平峰填谷，減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，優(yōu)化電網(wǎng)使用效率。
降低用電成本
通過在谷時用電、峰時使用的方式，降低用電成本。
快速補能
通過換電站為對應(yīng)車型換電補能，減少新能源汽車充電補能時間，提高新能源汽車使用體驗，極大地改善了新能源營運汽車的充電等時困擾。
助力節(jié)能減排
儲能系統(tǒng)將非峰值時段的低碳排放電能轉(zhuǎn)移到峰值時段使用，從而減少對高排放能源的消耗，有利于節(jié)能減排。
微風(fēng)光伏儲能充換電一體化解決方案
將風(fēng)力、光伏、儲能、充電、換電整合為一體，同時建設(shè)相應(yīng)的商業(yè)配套設(shè)施，可以在為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的充換電體驗的同時，為新能源車主提供一站式服務(wù)，推動新能源汽車后服務(wù)市場的形成。
兩部門印發(fā)的《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》提出，到2025年，新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段，具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。將綠色能源與新型儲能技術(shù)結(jié)合將成為新能源汽車推廣發(fā)展的重要途徑。
